OPSGROUP ha publicado un boletín informativo que plantea una pregunta que la aviación de negocios, los equipos de chárter y de cumplimiento normativo han tenido que responder cada vez más por sí mismos: ¿qué cambia realmente si una aeronave se encuentra por debajo del límite de peso máximo al despegue de 45.500 kg? La publicación, titulada "Below 45.5 Tonnes: What Difference Does It Make?", continúa el tratamiento previo del grupo sobre el mismo tema, publicado bajo el titular "The 45.5T Elephant in the Security Room", y se adentra en un ámbito de la regulación aeronáutica tan reducido como…